Für alle Länder der Welt ist die F&E- und Fertigungsindustrie der Luftfahrt ein systematisches Projekt, das oft viele Branchen und Bereiche umfasst. Gerade im Bereich der Militärindustrie besteht ein Kampfjet aus einem riesigen System von Teilen, und das kritischste ist das Triebwerk. In der Kerntechnologie zwischen Motorenforschung und -entwicklung und -produktion sind Materialien eine Grundvoraussetzung. In den letzten Jahren hat sich das Konzept von Titanlegierungen als Motorenwerkstoffe zu einem weltweiten Konsens entwickelt. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der unabhängigen Forschungs- und Entwicklungstechnologie meines Landes haben auch chinesische Forscher begonnen, die Entwicklung und Nutzung dieses Hightech-Materials zu realisieren. Erwähnenswert ist, dass mein Land als rohstoffreiches Land selbst reich an Titanmetallvorkommen ist. Mit der kontinuierlichen Verbesserung und Aufrüstung der Titanlegierungstechnologie wird erwartet, dass viele neue Kampfflugzeuge in meinem Land, einschließlich der J-20, in Zukunft mit Titanlegierungstriebwerken nachgerüstet werden. Verbessern Sie das Leistungsniveau.
Warum ist Titanmetall als Motormaterial am besten geeignet? Zunächst einmal ist die hohe Festigkeit von Titanmetall in Bezug auf seine Eigenschaften einzigartig unter vielen Metallelementen und übertrifft bei weitem die übliche Aluminiumlegierung, Magnesiumlegierung, Edelstahl usw. Gleichzeitig kann es langfristig stabil bleiben Betrieb in einer Hochtemperaturumgebung von 450-500 Grad und hat auch umfassende Vorteile wie gute Korrosionsbeständigkeit, gute Leistung bei niedrigen Temperaturen, hohe chemische Aktivität, geringe Wärmeleitfähigkeit und kleinen Elastizitätsmodul. Es gilt als das am besten geeignete Fertigungsmaterial für Flugtriebwerke. Die Daten zeigen, dass drei Viertel der derzeit weltweit hergestellten Titanlegierungsmaterialien in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet werden.
Wie wir alle wissen, stellt die neueste Generation von Flugzeugen, egal ob es sich um ein ziviles Luftfahrtmodell oder ein militärisches Modell handelt, mit der kontinuierlichen Verbesserung der Luftfahrtforschungs- und Entwicklungstechnologie immer höhere Anforderungen an Motoren. Insbesondere die kritischste Leistung, das Verhältnis von Schub zu Gewicht, ist zu einem Standardleistungsindikator für ein fortschrittliches Flugzeug geworden. Von der frühen Jet-Ära im Allgemeinen nur ein Schub-Gewichts-Verhältnis von 2 zu 3 bis zur heutigen Überschall-Ära, die ein Schub-Gewichts-Verhältnis von mehr als 10 erreicht, ist dies der kontinuierlichen Verbesserung moderner Flugzeugtriebwerke in Bezug auf Materialien zu verdanken. Aus Sicht der Luftfahrttheorie ist die Reduzierung des Triebwerksgewichts der kritischste Weg, um das Schub-Gewichts-Verhältnis des Triebwerks umfassend zu verbessern. Da die Dichte von Titanmetall nur 40 Prozent der von Stahl beträgt, hat es die gleiche Festigkeit, und sein Schmelzpunkt von bis zu 1668 Grad ist auch das am besten geeignete Hochtemperatur-Metallmaterial für die Herstellung von Flugzeugtriebwerken.
Mein Land holt seit langem in Bezug auf die unabhängige Forschung und Entwicklung von Motoren die europäischen und amerikanischen Mächte auf. Insbesondere bei der Erforschung und Erforschung von hochtemperaturbeständigen Titanlegierungsmaterialien wurde der Abstand zu Weltklasse-Ländern schrittweise verkürzt. Zuvor hat unser wissenschaftliches Forschungsteam unter Verwendung von Titanlegierungen als Materialien sukzessive eine Vielzahl von Flugzeugtriebwerksmaterialien wie TC-4, TC-11, TC-14 usw. entwickelt, insbesondere die Einführung der 550-Grad-Hochtemperatur-Titanlegierung TA-12 in den 1990er Jahren. Es hat eine solide Grundlage für die nachfolgende Forschung und Entwicklung heimischer Kampfflugzeuge der vierten Generation gelegt.
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Nicole
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