Schmiedeteile aus Titanlegierungensind in der Luft- und Raumfahrt aufgrund ihrer geringen Dichte, hohen Temperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und nichtmagnetischen Eigenschaften weit verbreitet.
Titanlegierungen sind nichtmagnetische Materialien, daher können die herkömmlichen Methoden zur zerstörungsfreien Prüfung von Titanlegierungen nur die folgenden sein: Ultraschallprüfung, Eindringprüfung und Röntgenprüfung. Da die Defekte von Titanlegierungsschmieden hauptsächlich Risse, Hohlräume und ungleichmäßige Überhitzung der Struktur sind, sollten wir uns darauf konzentrieren, wie wir mit Ultraschallprüfung Risse und Hohlräume finden können.
1. Erkennung von Rissen in Titanschmieden
Kalibrieren Sie das Ultraschallgerät gemäß den Inspektionsstandards für die Luftfahrt (BMS, BAC, QAS, OCTI usw.) und wählen Sie die geeignete schräge Sonde aus. Das innere Korn aus Titanlegierungsmaterial ist fein und es gibt weniger Unordnung, so dass die schräge Sonde nur von zwei Seiten im Zickzack gleiten muss. Das Couplant sollte Glycerin sein, um den Einfluss der Kopplung zwischen der Sonde und dem Werkstück zu minimieren. Die Risse (Diskontinuitäten) werden möglicherweise nicht durch Ultraschallwellen erkannt. In diesem Fall sind für die Zusatzinspektion eine Wirbelstromprüfung und eine Eindringprüfung erforderlich.
2. Erkennung von Hohlräumen in Titanschmieden
Der Detektionsstandard ist derselbe wie der Risserkennungsstandard. In diesem Fall ist eine gerade Sonde (single-straight und double-straight) erforderlich, um Hohlraumdefekte zu erkennen. Bei der Detektion von geraden Sonden geht es hauptsächlich um folgende Parameter: Bodenwellenhöhe und -verlust, Defektechohöhe (äquivalente Größe), Defekttiefe, Fläche usw. Bei besonders kleinen Hohlräumen sind gerade Sonden möglicherweise nicht in der Lage, sie zu erkennen, und bei Bedarf können abgewinkelte Sonden verwendet werden, um sie zu erkennen.
