Titan wurde in großem Umfang bei der Herstellung von großen Zivilflugzeugen verwendet. Einige Schlüsselteile des Fahrwerks und der Räder sind aus einer Titanlegierung geschmiedet, und eine kleine Anzahl von Teilen ist aus einer Aluminiumlegierung geschmiedet. Beim Großflugzeug C919 macht die Nettomasse der Titanlegierungsteile etwa 10 Prozent der Gesamtnettomasse des Flugzeugs aus. Unter den in China hergestellten Zivilflugzeugen ist die Menge an Titan am größten. Welche Teile bestehen aus Titan (siehe Abbildung 1): Ti-6Al-4VEVI-Schmiedeteile werden für den Kopf verwendet; Für die Aufhängung werden Schmiedestücke aus Ti-6Al-4V-Legierung, Platten und Schmiedestücke aus Titanlegierung 55531 verwendet; Für das Heck werden Schmiedeteile aus Ti-6Al-4V-Legierung verwendet; Für die Außenflügel werden Schmiedeteile aus Ti-6Al-4V-Legierung verwendet. Schmiedestücke und Platten aus -6Al-4-Legierungen; Schmiedeteile aus Ti-6Al-4V ELll-Legierung für den Mittelflügel; Schmiedeteile aus Ti-6Al-4V-Legierung für das Fahrwerkssystem.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620) is a medium-strength (>900MPa) plus-Typ-Legierung, die 1954 vom US-amerikanischen Watertown (auch als Watertown) Arsenal entwickelt wurde und in der Luftfahrt weit verbreitet ist Die Produktion macht 55 Prozent -65 Prozent der gesamten Titanproduktion der Welt aus, die zur Herstellung verschiedener Schmiedestücke und Platten für die Luft- und Raumfahrt verwendet wird. Aufgrund ihrer hervorragenden Gesamtleistung, des moderaten Preises, der frühen Formgebung und der am längsten erforschten Tiefe, der am längsten verwendeten und des umfangreichsten Anwendungsbereichs hat die Legierung seit ihrer Geburt vor 67 Jahren eine starke Vitalität bewahrt. Die Qualität dieser Legierung ist TC4 in China, Ti-6Al-4V von American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V von American Active Metals, IMI318 von British Titanium, BT6 von Russland und BT6 von Sumitomo Metalle aus Japan. ST-AI40, TA6V aus Frankreich, LT31 von Krupp aus Deutschland. Die TC4-Legierung wird im geglühten Zustand aufgetragen und kann durch Wärmebehandlung verstärkt werden, aber die Schweißbarkeit ist schlecht. „ELI“ in Ti-6Al-4V ELI bedeutet Extro-Low-Interstitial-Titanlegierungen sind und dazu Titanlegierungen, die für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen geeignet sind, deren Festigkeitseigenschaften mit sinkender Temperatur zunehmen, die Zähigkeit nimmt nur sehr wenig ab Temperatur und kann zur Herstellung von Niedertemperatur-Strukturteilen verwendet werden. Der Sauerstoffgehalt von Tieftemperatur-Titanlegierungen ist sehr niedrig, von gewöhnlichen 0,2 Prozent Sauerstoff bis weniger als oder gleich 0,12 Prozent und kann bei extrem niedrigen Temperaturen verwendet werden (<77k). typical="" alloys="" are="" ti-5al-2.5sn="" (eli)="" and="" ti-="" 6ai-4v="" (eli).="" ti-5al-2.5sn="" eli="" is="" an="" american="" alloy,="" which="" was="" introduced="" in="" the="" early="" 1960s="" and="" was="" successfully="" copied="" in="" china="" in="" the="" late="" 1970s.="" the="" grade="" is="" ta7="" (chinese="" military="" standard="" gj="" b495).="" ti-5al-2.5sn="" eli="" alloys="" are="" particularly="" suitable="" for="" liquid="" fuel="" storage="" tanks="" operating="" at="" -255°c.="" these="" two="" titanium="" alloys="" are="" available="" in="" sufficient="" supply="" from="" china="" baotai="">
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